来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2025-06-02 19:47:42
曩昔20多年，丹麦的马士基集团一直是全球航运范畴的执牛耳者，集装箱货运量终年高居各大航运企业第一。俗话说：花无百日红，现在王权旁落，马士基的霸主位置已被来自瑞士的地中海航运公司（简称MSC）所替代，全球商场占有率到达史无前例的20.2%，强壮到无对手。
此外，它手中向各大船企下发的船只订单，一旦悉数交给，即使独自组成一家航运公司，其运力能排到全球第六。
作为当下全球最大的集装箱航运企业，地中海航运公司的兴起进程既是一部宗族奋斗史，也是现代航运业全球化扩张的缩影。它由意大利船王吉安路易吉·阿庞特兴办，其宗族早在17世纪大帆海时代起开端运营航运业，净资产超越1000亿美元。
阿庞特宗族的帆海传统可追溯至17世纪。1675年，该宗族成员驾驭一艘帆船飞行于意大利那不勒斯与西西里岛之间，敞开了航运作业生意。但是，真正将宗族面向全球舞台的是吉安路易吉·阿庞特。
1940年，阿庞彪炳生于意大利索伦托，5岁时因父亲死于疟疾而家境贫困。少年时期，他曾在船上担任船员，从事洗碗、除锈等杂役，逐渐晋升为高档船员，并终究取得船长资历。1960时代，他偶遇未来的妻子拉斐拉·迪亚曼特，两人共同在瑞士银行作业，但阿庞特一直怀揣航运创业梦。
1970年，阿庞特在法国客户多米尼克·德纳特的20万美元告贷支持下，购入第一艘二手货船，并将其改构成货运船只，正式进入航运业，总部设在比利时布鲁塞尔。1971年，阿庞特购入第二艘船，并以他的妻子的姓名来命名。靠着航运挣来的钱，1973年，购入了第三艘货船，专心于非洲与地中海之间的散货运送，开端构建了地中海至非洲的航线时代后期，地中海航运公司开端向北欧、印度洋商场延伸航线年进军大西洋航线，逐渐构成跨洲际运送能力，事务逐渐延伸到了北美及澳洲，公司总部也迁到了瑞士日内瓦。
1990时代，地中海航运公司加快全球化布局，根据对我国外贸迅猛增加的决心，地中海航运在远东和欧洲商场拓荒新航线，增大运力投入，敏捷在远东地区航线上占有重要一席，成为全世界十大航运公司之一。
到了2008年，遭遇世界金融危机，大多数航运公司采纳减少运力、缩小船队规划以及推迟新船交给等手法应对危机，地中海航运凭仗较强的资金实力，逐渐扩展船队规划，当年订货船只57艘、66万标箱，相当于其时船队总运力的四成。到2012年末，地中海航运共运营集装箱船只434艘，运力达217.4万标箱。
2020-2022年，地中海航运在疫情下再度逆势扩张，两年时间里斥资100亿美元巨资收买了两百多艘二手集装箱货船，从而导致世界二手船商场行情报价继续攀升。也正是在2022年，地中海航运正式替代马士基集团成为全世界最大的集装箱运送企业。
这一年世界货运价格暴升，地中海航运公司当年完成赢利384亿美元，超出马士基75亿美元，比我国的航运巨子中远海控的赢利还要高出近180亿美元。阿庞特宗族财富估值跃升至1000亿美元，成为新晋瑞士首富。
此外，地中海航运公司仍是全球三大邮轮巨子之一，在全球运营超越215个港口，构成“航运+码头”的笔直整合形式。旗下最大的邮轮地中海欧罗巴号2023年在卡塔尔首航，造价12亿美元，总吨位到达了21.5万吨，最大载客量6700多人，是全球最大的液化天然气环保邮轮，假如跟百年前的泰坦尼克号比较，吨位分量是其5倍左右。
截止到2024年末，地中海航运公司共运营878艘船，总运力630.2万标准箱，商场占有率占到全球的两成。总运力比排名第二的马士基还高出180万标准箱，这样的一个距离短期内底子追赶不上。
当下地中海航运公司还有新造船订单135艘，总运力209万标准箱。其56%的新造船订单由我国船厂接受，且在我国具有27个办事处与37条干线航线，与我国的交易协作伙伴关系十分亲近。
