来源：牛宝体育娱乐平台 发布时间：2025-06-16 17:06:43
在全球航运商场一片慎重张望中，中美贸易战“暂时休战”敏捷点着了跨太平洋集装箱商场的热心。现货运价急剧飙升，订舱量短时刻之内暴升，船公司雷厉风行，大幅回调运力布置，部分本来拖延的航线方案也紧迫发动。
依据Drewry最新一期《国际集装箱指数》（WCI），到5月15日的一周内，上海-纽约上涨19%，至4,350美元/FEU，上海-洛杉矶上升16%，至3,136美元/FEU。
这些数字的背面，是一场来势汹汹的“抢舱潮”。赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在财报电话会议中泄漏，仅在音讯发布后的周一与周二，公司跨太平洋航线%。
这波需求不只源自商场对“90天关税缓冲期”的激烈呼应，也叠加了多家船公司早前预告的普涨附加费（GRI）。5月15日起，商场遍及施行了每箱1,000至3,000美元的GRI，且均已顺畅“落地”。更重要的是，6月1日行将发动的第二轮GRI也很可能因需求支撑而“坐实”。
上海集装箱运价指数（SCFI）也印证了这一趋势：本周，上海至美西基港航线%，至美东基港航线%。价格跳涨速度之快，令商场措手不及。
面临需求突起，船公司敏捷发动了“反向操作”。Gemini协作联盟首先呼应，宣告调入更大船只以代替此前为应对低迷商场而替换的小型船。
马士基方面表明：“客户现在具有90天确实定性窗口，咱们也在活跃帮忙他们在这一时刻段内完结最多出货。”该公司泄漏，4月曾一度减缩的运力，现在正在加速康复，不只是换回大型船只，也在提高全体周转功率。
Premier 联盟则宣告其原方案推延的PS5航线行将上线，由ONE主导运营。首航由“YM Mobility”号（6,500 TEU）于6月5日自青岛起航，挂靠港口包含青岛、宁波、长滩、奥克兰、神户，方案共布置7艘船只轮替运营。
与此一起，其他干流船公司如达飞、MSC也在内部分配运力，部分支线航线暂时被紧缩或整合，以为跨太主力航线“让路”。
值得注意的是，本轮提价并非稳中有升，而更挨近一次“冲顶式反弹”。在需求快速胀大的一起，价格弹性也被无限扩大。部分客户在张望与抢舱之间摇摆不定，短期内加重了商场动摇。
当时商场报价呈现高度分解，货代报价存在高达每箱1,000美元以上的价差，详细取决于航线、装港、装柜时刻等多个变量。一些高货值急货订单乃至乐意付出暂时附加费以抢占铺位。
在这种行情中，掌控铺位资源的船公司及大型NVOCC（无船承运人）占有肯定自动。但从曩昔经历来看，这种爆发式行情往往缺少继续支撑，一旦商场预期改变、方针变量从头压上，价格也有必定的可能在短时刻内大幅回调。
中美贸易战的时间短停火，为商场带来一线“喘息”，但这并非底子转机。从底子上说，当时跨太热潮仍建立在方针预期与需求惊惧的根底之上，而非实践消费全面回暖。
业界共同以为，若在90天窗口期内无法看到长期性采购回补或库存重建，本轮行情可能在6月下旬至7月初见顶回落。此外，其他当地如中东、拉美、东南亚等商场并未呈现同步强势反弹，航运商场仍处于结构性康复阶段。
关于船公司而言，最大应战在于：怎么在运价短期飙涨时决断反击，又能在行情回转时及时缩短，防止踩空？而对货主与货代而言，则需在不确定性中寻觅安稳协作资源，提高供应链应变能力。
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